本文摘要：本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日)，环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比上行6元/吨。

本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日)，环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比上行6元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品价格全部上行，跌幅在5-15元/吨平均。市场利空动能仍在获释，市场成交价寥寥，沿海煤炭价格阴跌大大，除前几期提及的因素外，以下因素也是促成本期环渤海动力煤价格跌幅不断扩大的诱因：一、煤电年底谈判转入集训阶段。

12月初年度煤炭订货会开会在即，煤电博弈论也将随着日期邻近渐渐升级，电厂低遗煤较低日耗沦为谈判的最重要筹码，买方话语权强化使得订购价格大大滑动。二、进口煤容许高于预期。

尽管市场频传容许进口煤消息，但仅是到岸港的日常操作者，进口煤容许力度高于市场预期，对内贸煤炭的替代效应也有所强化，在内贸供给比较严格背景下，进口的补足减少了内贸煤价上行压力。三、远期合约探底宽协基准价。动力煤期货将近月合约ZC2001下探至538.8元/吨，基本相似年长协的基准价格(535元/吨)，市场现货交易信心大幅度挫败，乐观情绪持续蔓延到，市场下行动力被缩放。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年10月30日至2019年11月5日)，国内海上煤炭运价指数呈圆形上行走势。2019年11月5日运价指数收于786.26点，与10月29日比起，上行120.05点，跌幅为13.2%。明确到部分主要船型和航线，2019年11月5日与2019年10月29日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行6.6元/吨至34.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行7.5元/吨至25.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报29.1元/吨，环比上行6.3元/吨。

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